杭州高速交警首创大数据抗疲劳驾驶解决方案

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当这个城市睡着了,高速货车司机是否高速睡觉?

“长途驾车入睡,我也想休息,但夜间服务区车满了,错过了这个服务区,还开了一两个小时就到了下一个。”在浙江驾驶一辆卡车驾驶Lu M牌半挂车的张世福说。

服务区与服务区之间的距离较远(从杭宁高速公路的青山服务区到杭新景高速公路的同心服务区,长130公里)。此外,一些停车区在夜间停车容量不足,许多司机长途跋涉。 “,无助地只能继续开车,给交通管理带来安全隐患。

7月8日凌晨1点,一辆半挂车卡车司机刚从杭州环线高速公路转入杭州新京高速公路干线。汽车定位系统突然响起了一个声音警告。

“杭州高速交警提醒说,为了您的安全,您累了,请到阜阳出口前面的抗疲劳停车区休息,有服务,保安,零收费系统”来了声音播报。

这是杭州高速交警解决这个问题。在夏季疲劳驾驶引发事故高峰之前,中兴兴路汽车网络大数据平台的合作,推出了全国第一个利用汽车网络大数据防止疲劳驾驶的新举措。

实时分析多维驾驶行为,如卡车行驶时间,速度和路径。当系统检测到达到系统阈值的卡车即将到达“抗疲劳停车区”时,平台将自动发送语音提示,引导驾驶员“防止疲劳”。停车区安全放松,以有效减少疲劳驾驶造成的交通事故。该智能抗疲劳驾驶干预系统的研发单位为中兴兴路。

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在兴兴路创新技术,解决疲劳驾驶的痛苦

智能抗疲劳驾驶干预系统为数据流量 - 数据存储 - 数据计算 - 数据应用构建了完整的大数据服务闭环,用于流量管理。

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通过北斗卫星导航系统对车辆进行实时数据采集,在云端进行实时数据分析,确定卡车的时间长度,道路,状态等信息,智能监控卡车的驾驶行为,并随身携带对长时间驾驶车辆进行重点监控。系统进入“抗疲劳停车区”预判电子围栏,实时触发抗疲劳预警语音播报信息,引导卡车停车信息,积极干预疲劳驾驶等危险驾驶行为。从而实现点对点准确的提醒干预指导,有效地破解夜间公路卡车的“疾病”。

中交兴路货运大数据平台现已拥有600多万辆重型卡车,覆盖率达95%。该平台每天处理80亿辆卡车。

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据统计,虽然中国机动车拥有量仅为12.28%,但因卡车责任造成的道路交通事故死亡率为48.23%。其中,疲劳驾驶,低速驾驶和非法停车一直是道路交通事故的主要原因。从18:00到下午6:00,这是一个高风险的死亡事故期,约占伤亡总数的60%。在下半夜(第二天晚上22点到次日凌晨5点),它特别集中,占伤亡总人数的40%以上,累计参与疲劳的总人数事故发生率超过60%。

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杭州高速交警杭州支队可以通过中交兴路中央电视台大数据平台的实时数据,清楚地掌握哪些路段是事故多发路段和高风险驾驶行为,并在外围建立防御这些路段附近的10个收费站的广场。疲劳停车区是高速服务区缺乏夜间服务能力的补充,允许司机在晚上22点到次日6点停车。

杭沪高速公路老峪杭,临安,杭金渝高速公路临浦,萧山,杭新泾高速公路阜阳,龙门古镇,甘潭,Yakugu,千岛湖元福和杭昌高速公路安吉等10个收费站被选为“抗疲劳停车区”。

中交兴路不仅与杭州高速公路合作,建立了“智能抗疲劳驾驶干预系统”,还在全国(港澳台地区除外)高速公路上设置电子围栏,适用于平台和急转弯。危险因素的预警,如连续下坡和交叉。目前,平台上的车辆通过接收触发电子围栏发出的警告,大大提高了货车的行驶安全性。

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数据授权场景是技术公司应具备的温度

中交兴路一直致力于成为一家拥有温度的科技公司。它希望将大数据渗透到物流业的各种场景中,并发挥其包容性价值。它不仅通过领先的技术和创新产品帮助道路货运业实现成本降低和效率。更全面地实施“数据+行业”商业发展战略,为物流,金融,保险等领域的合作伙伴提供数据服务。

高速公路上奔波,不断记录道路上每个节点的实时信息。

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根据车辆互联网的大数据,中交兴路可以满足政府对车辆信息监管的需求,实现国家交通管理系统中车辆数据的共享和同步,使关键的非法车辆隐蔽。 “一个非法,到处都有限”。

通过以大数据为核心动力的创新产品,积极推进交通部机构爱心项目“驾驶员之家”的建设,为公路运输车辆和驾驶员提供公共交通服务和设施。通过数据和信息技术,中教兴路不断创新,提供ETC,石油产品,保险,金融等创新产品,为卡车司机节省近100亿元。

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随着5G,北斗和道路技术在公路货运领域的应用,中国有最大的机会成为全球竞争中数字交通领域的标准制定者。作为中国公路货运数字基础设施的先行者,中交兴路将提供更多场景和个性化服务,利用信息技术使货运业发展更加智能化,加强与政府,职能部门和企业的数据交换和分析。挖掘和深化货车现场车辆大数据的应用和实施,全面推进“最古老的物流产业”的智能化,数字化转型升级。