比亚迪、北汽等销量目标完成率不足五成,新能源车企如何过冬?

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中信经纬客户10月15日(付玉梅)进入第四季度,新能源汽车也迎来了年底销售冲刺的关键时期,而从数据表现来看,整体市场销量仍呈下降趋势。

中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车工业协会”)于10月14日发布的数据显示,9月份新能源汽车的销量与去年同期相比下降了34.2%。最近,大型汽车公司已逐渐披露9月份的销售数据。根据《中新经纬》记者的统计,比亚迪,北汽新能源等六家汽车公司的新能源汽车销售目标的平均完成率均不到50%。如今,“黄金九月,银十”即将结束,汽车公司能否在年终评估中幸存下来?

数据地图新的经纬摄影

退缩后跌幅下降,预计市场将缩减

根据中国汽车工业协会发布的数据,9月份,新能源汽车的产销量分别为8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%。其中,纯电动汽车的产销量分别为7.4万辆和6.3万辆,同比分别下降26.1%和33.1%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别比去年同期减少15,000和17,000。 44.1%和38.4%。

实际上,补贴在6月份有所回落之后,即今年7月23日,中国汽车工业协会已经宣布将削减10万辆汽车,用于2019年新能源汽车的预期销售。

乘用车市场信息协会(以下简称“协会”)的数据还显示,新能源乘用车的销量已连续三个月下降。根据联合会10月12日发布的数据,9月份新能源窄型乘用车销量为61,000辆,同比下降34.8%,与去年同期相比下降了一个月。七月份的同比下降3.8%,八月份的下降21.7%。趋势正在增加,月度降幅远大于整个乘用车市场的降幅。

协会认为,新能源市场迅速下降的主要原因是6月底的补贴撤退以及由此导致的成本增加。此外,限制城市对新能源汽车的需求正在放缓,低端市场对新能源汽车的需求相对较低,这也是新能源市场发生重大变化的主要动力。

工业和信息化部发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》数据显示,专家组2017年推广的新能源汽车数量为20.74万辆,清算额应在220亿元左右。

新能源汽车的大量补贴已于6月26日正式结束。补贴减少额是近年来最高的。从6月26日开始,不仅国家补贴标准降低了约50%,地方补贴也被直接废除了,消费者购买新能源汽车的补贴也降低了近70%。振幅。此外,续航里程小于250公里的新能源汽车产品直接“断奶”。

补贴的杀伤力一直持续到今天。据悉,在9月份发布全国乘用车产销数据后,该协会在接受媒体采访时表示,将降低2019年新能源汽车市场的预期。但是,特定的下调值指示不方便宣布。

6家汽车公司的平均目标完成率低于50%

在今年年初,所有大型汽车公司都对新能源汽车给出了更为乐观的销售目标。目前,它已经进入第四季度。根据中新经纬记者的统计,比亚迪新能源,江淮新能源,广汽新能源,北汽新能源,长安新能源和蔚来汽车的销售目标平均完成率仍在50%以内。

在目标完成率方面,《中新经纬》记者调查的六家汽车公司中,完成率最高的是江淮新能源。相比之下,比亚迪,北汽新能源两家颇受欢迎的汽车公司所拥有的数据不超过一半。

2018年,比亚迪完成了20万辆的年度销售目标,完工率为123.9%。今年年初,比亚迪设定了30万辆新能源汽车的目标。然而,7月2日,比亚迪董事长王传福在2019年世界新能源汽车大会上指出,比亚迪新能源今年将实现70%至80%的销售增长,并将今年的销售目标提高至42万辆。

数据显示,自7月份以来,比亚迪的新能源汽车销量已连续三个月下降。截至9月,新能源汽车的年度销售目标42万只完成了45.86%。去年同期,比亚迪的目标完成率达到了68.6%

北汽新能源前三季度的目标完成率为44.72%。今年1月至9月,北汽新能源共售出9.83万辆,尽管与去年同期相比增长了20.45%,但与年度销售目标22万辆仍有差距。

在9月举行的成都车展上,北京新能源党委副书记和新闻发言人连庆峰也就销售目标发表了声明。他说:“虽然目前的销售目标完成度还不到一半,但北汽新能源并不打算下调目标,而目前的市场表现仍在可控范围内。”

对于汽车公司的销售业绩,协会秘书长崔冬树说,汽车公司销售目标的制定与去年新能源汽车市场的普及有关。新能源汽车市场细分的市场表现以及今年越来越多的消费者认可使汽车公司对新能源汽车市场的持续增长充满信心。

但是,崔冬树也承认,目前汽车公司销售率不到50%的确不理想。 “在补贴期内,新能源汽车一年内完成销售的50%也很常见。但是,新能源汽车的盈利能力现在很差。在低成本和补贴的情况下,价格体系的压力和新能源汽车的退潮舆论的压力相对较高,不利于年底,因此难以完成目标,”他说。

“金九银10”黯然失色,汽车公司如何应对年终大赛?

前几年的“九月黄金10号”是大型汽车公司年度销售竞争的主要场所。如今,随着开幕季节的结束,中秋假期和国庆假期的到来,“金九银十”即将结束,中新经纬记者了解到,今年汽车企业的销售业绩是可喜的。不乐观。

根据中国汽车工业协会的统计分析,该汽车在9月进入了传统的“ 9月金10银”销售季节。从今年9月的产销数据完成来看,与上月相比,出现了明显的反弹,行业销售与去年同期相比有所下降。上个月有所缩小,但自去年7月以来一直保持下降趋势。

“今年没有'金9月,银10'的概念,它没有遵循正常的年份。现在月度销售额逐年下降,这种趋势很难恢复。”汽车行业分析师钟时表示。

钟石认为,在今年上半年,由于中国五个国家和六个国家的轮换,4S商店疯狂地进货了,已经耗尽了他们的消费能力。即使在第四季度启动促销措施,也很难取得重大突破。

此外,钟石指出,当前新能源汽车市场的迫切问题是潜在消费者的消费者信心不足,还需要经历很长的磨合期。

盘古智囊团高级研究员潘和林还表示,“黄金9月和银10”的消费法对今年的新能源汽车市场无效。 “首先是汽车市场的整体疲软。其次,新能源汽车领域没有重大技术和产品突破。它对消费者没有吸引力。第三,对新能源的激励政策有限。因此,新能源汽车很难依靠“金九银”。今年十大公司的整体情况有所改善,”他说。

在这种情况下,汽车公司应如何应对年底冲刺?崔冬树说,今年的“金九银十”汽车销售业绩不好,但现在整个市场都有有利条件,如新能源汽车着火,充电不便,二手车残值低等正在逐步解决后,法规要求也在逐步提高。

“但是,在初期投入使用的新能源汽车所产生的问题仍在等待汽车公司通过公开透明的处理以及快速负责的处理以增强消费者信心的方式来解决问题。”崔冬树说。

此外,崔冬树指出,特斯拉Model 3的国内交付期末将在年底给竞争带来压力。他说,要应对“内忧外患”的挑战,完成今年的销售目标对大型汽车公司来说并不是一个小挑战。 (中信经纬APP)