米格-35还不行?俄军宣布定型推迟到2021年,比苏-57还晚两年

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最近,俄罗斯空军副指挥官谢尔盖德罗诺夫表示,俄罗斯第五代战斗机苏-57的全国试验将于2019年结束,米格-35计划于2021年底完成评估。与此前相比宣布的时间表,米格-35的完成时间推迟了两年。

Dronov说米格-35在飞行成本方面具有优势。与Su-30SM和Su-35相比,MiG-35的飞行时数仅为三分之二。

米格-35战斗机的全国资格试飞于2017年1月开始,工厂的工厂资格试飞于2017年12月完成。

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米格设计局的日落 - 米格-35

自苏联解体以来,米格设计局的运作逐渐陷入困境。上个世纪末,俄罗斯的新战斗机主要集中在苏-27系列,而米格系列的国内订单很少。此外,出口业绩远远低于苏-27和苏-30,导致米格集团失去后续研发资金,一度陷入破产状态。

2006年,俄罗斯政府将米高扬,苏霍伊,伊柳辛,伊尔库特和图波列夫合并成为一家新的“联合航空制造公司”。 2009年初,米高扬设计局正式并入苏霍伊。

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目前的米格-35可以说是米格设计局可以生产的一些新产品。该飞机于2007年首次公开。作为米格-29的大大改进型号,车身结构和机载设备完全改造。

早些时候,俄罗斯军方宣布已经订购了37架米格-35,但在2017年它减少到24架。在2018年,米格交付了前两个双座米格-35UBS,今年它交付了四个米格-35单座车型。

此外,埃及空军以MiG-29M/M2的名义订购了46架MiG-35型号。 2017年共交付了第一批埃及版本中的15种,所有飞机预计将在2020年交付。

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为什么MiG-35的官方服务延迟了?

米格-35于2017年开始试飞,最初计划在2019年完成全国测试。该公告被推迟到2021年,表明米格-35在某些细节上仍然存在问题。

米格-35是米格-29的升级版,车身经过重新设计,以改善米格-29最大的弱点,即飞行范围。米格-35的最大内部油量增加到2400公里,远远超过米格-29的1400公里水平,其插入功能增加了一倍。此外,MiG-35采用矢量推力技术和有源相控阵雷达(AESA),OLS-UEM红外光电瞄准装置,OLS-K/OLS-KE光电瞄准吊舱,以及新型主动干扰吊舱。它还配备了一个完全玻璃化的驾驶舱。

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大多数米格-35改进项目在理论上相对成熟,但矢量推力和AESA雷达的可靠性值得怀疑。俄罗斯军方工人很早就推出了机载AESA雷达产品,但它们基本上都是出口导向的。俄罗斯很晚就在苏-35战斗机上采用了AESA雷达,矢量推力技术也是如此。

2017年,米格向俄罗斯国防部展出了新版米格-35,完全取消了AESA雷达和矢量推力技术。名义上的声明是出口的“降低成本”,但与俄罗斯以前的出口做法有关。不匹配。从这一点可以间接看出,米格-35的矢量引擎和AESA雷达在可靠性和具体指标方面可能不能令俄罗斯军方满意。

2015年,俄罗斯空军官员宣布他们将来装备170架米格-35,但2017年他们将订单减少到24架。目前,俄罗斯军事装备研发的重点是苏-57的方向。和新的无人机。米格-35只是一个二级项目,在有限的投资下,坡度肯定不足。 (作者:陶牧剑)

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