智能制造新风口 创投各显神通捕捉“机器人”独角兽

原标题:智能制造新丰口风险投资展示其捕捉“机器人”独角兽的全部能力随着工业4.0时代的到来,能够给企业带来成本降低和效率提升效果的智能生产技术研发企业,正成为风险投资机构增加投资的新亮点。

在最近由科众集团主办的2019年CXO智库峰会上,记者意外地发现了许多风险投资机构的合作伙伴

一家长期关注无人驾驶技术投资机会的风险投资机构的合伙人告诉记者,他主要是在寻找能够为汽车提供个性化定制生产技术的智能技术研发企业,并与之前投资的无人驾驶技术研发企业进行业务整合。

“我们的内部判断是未来无人驾驶汽车发展的主要趋势。这将因人而异,即无人驾驶汽车制造商将根据不同用户的个性化驾驶风格和习惯生产定制的无人驾驶汽车。 ”他指出 也许这项技术看起来很有想象力,但事实上,随着工业4.0和智能生产技术的兴起,它已经在德国汽车制造商中得到广泛应用。

例如,奥迪在2012年试图为每一位消费者提供定制汽车,因此引进了大量基于移动信息技术的机器人设备和更加灵活的机器人生产设备。现在在奥迪的德国工厂里,靠近一条装配线的两辆汽车从轮毂到座椅都是单独定制的。 因此,他特别希望在这个论坛上找到具有类似智能汽车生产技术的高科技企业,实现中国汽车生产的个性化和灵活性。

”但要找到拥有工业4.0基因的高科技企业并不容易 ”他直言不讳地表示,为了实现汽车的定制化和个性化生产,汽车零部件配置的复杂性可能是传统汽车工厂的五倍,这意味着汽车制造企业需要处理和管理五倍数量的零部件来满足定制化生产。精细库存和高效生产的相应管理大大增加了难度,稍有疏忽就无法实现降低成本和提高效率的效果。

一家专注于相关机器人行业投资机会的风险投资机构的合作伙伴指出,这对智能制造技术提供商提出了很高的要求。首先,它必须向汽车制造商分配一整套自动化设备。第二,该设备可以灵活地与传统汽车生产线对接。由于未来定制汽车生产领域的每个工位每天都可能发生变化,而且每批零件,甚至是同一批零件,都是不同的,因此如何准确管理和避免错误是另一大挑战。第三,汽车的整个定制生产必须数字化管理,即汽车生产线、立体仓库等每个系统都必须完全信息化。如果存在孤立的信息孤岛,并且每个系统之间没有完全的通信和交互,那么定制化的个性化汽车生产就不能实现成本降低和效率提高。

他直言不讳地说,在风险投资机构看来,工业4.0时代的核心技术在于它的CPS,这也使得工业4.0的技术体系与传统工业3.0 工业3.0完全不同,主要是企业利用各种机械臂实现各个制造环节的自动化和机械化,但在工业4.0时代,企业实现了生产线的智能化,也就是说, 每一块生产材料可以相互连接,相互配合,从而在生产的各个环节实现最大的成本降低和效率

在他看来,目前风险投资机构最希望投资的基于工业4.0的国内智能生产或机器人技术企业能够与亚马逊KIVA机器人的性能和工作效率相媲美,因为这样的企业也最有可能成为机器人领域的独家兽级企业

”许多美国风险投资机构将亚马逊KIVA机器人视为跨时代产品。事实上,为了获得机器人技术,亚马逊在2012年以4.45亿美元收购了机器人企业 “专注于相关机器人行业投资机会的风险投资伙伴直言不讳地告诉记者,它被视为跨时代产品的原因是,与大多数沿固定轨道移动的机器人相比,单个机器人只能完成简单的任务。该KIVA机器人具有灵活性和控制精度两大特点。第二,它可以让数以千计的机器人通过系统控制协同处理各种任务,使得未来工业4.0的雏形迫在眉睫。因此,美国相关部门不允许这种机器人出口。

记者注意到,为了尽快找到尖端的工业4.0智能生产技术和优秀的机器人研发企业,许多工业资本和风险投资机构将目光投向了德国等工业4.0技术成熟的国家,并通过引进国外先进技术进行内部孵化,创造了新的工业4.0智能制造专属兽医级企业。

近日,位于德国杜伊斯堡的CTCE全球离岸科技创新中心“中国合作中心”在中南高科技成立。双方将以CTCE项目合作为起点,搭建中国企业“走出去”与德国工业“引进”4.0高科技智能制造技术之间的桥梁。

中南高科技产业集团总裁丛雪峰告诉记者,作为中南集团的战略性新兴部门,中南高科技的愿景是成为服务全球制造业的超级平台,目标是推动区域产业升级,协助制造企业腾飞。中南高新技术产业集团以建设新工业园区为基础,具有两大核心竞争力:产业资源引进和产业发展服务。它在中国有42个城市和57个工业园区,连接了10多万个企业资源,帮助它们引进工业4.0技术,实现工业转型和技术升级

因此,中南高科技邀请了德国工业4.0领域的许多智能制造项目进行路演,包括杜伊斯堡和鲁尔工业区的许多领先企业以及智能制造细分领域的隐形冠军。

一家风险投资组织的合作伙伴在观看这些德国智能制造项目的路演时坦率地告诉记者,许多德国工业4.0智能制造企业(如建筑绿色建筑、智能制造模块化等)。)在中国空有较大发展,计划先购买或投资这些企业,然后先寻找中国企业开展业务合作,然后选择机会购买相应的德国企业股权,实现项目溢价退出。

因此,他们联系了国内一些大型企业,启动了类似的资本运营沟通。然而,目前遇到的主要困难是国内企业犹豫不决,因为他们担心外国收购会被海外当地监管机构拒绝。

值得注意的是,许多风险投资机构已经发掘了中国的许多潜在企业。

最近,“Syrius JUSTAR AMR机器人”吸引了许多风险投资机构的注意。原因是随着电子商务规模的不断扩大,物流业的仓储管理正朝着“多品种”、“小订单”、“高频率”和“浅库存”的趋势发展。因此,传统物流管理的效率遇到了新的问题。只能再次从三维空间回到平面,从机械化到手工。 因此,Syrius JUSTAR开发的新型AMR机器人不仅可以帮助物流企业升级智能仓库,还可以在精细化管理的同时避免成本增加,从而有效解决上述新问题。

Syrius Actions的创始人姜超向记者指出,在此之前,大多数类似的公司都使用无轨AGV机器人切入智能仓库轨道,而AGV只能使用固定路线运输,遇到障碍物时不能绕道,这也有缺点。 相比之下,AMR机器人可以根据工厂建筑图纸导航,生成最方便的路线,也可以绕过障碍物。 这意味着资产管理公司比自动增值公司更灵活,能够及时调整以适应不断变化的环境,取代昂贵的人力资源。

此外,叙利亚火炬星去年开发了集群控制技术,以形成FlexGalaxy?智能存储系统 该系统采用“分布式”控制技术,将更多的规划和决策任务交给机器人,而不是放在中央控制中心进行处理,从而可以控制大量机器人实现智能仓库管理,取代“一人一脚”,降低物流企业货物处理和分拣等人工成本。

一位专注于物流领域智能制造技术投资机会的风险资本家表示,目前这些项目是否值得投资主要取决于时机。 原因是,由于目前国内物流行业劳动力成本较低,对智能仓库的需求尚未完全爆发。然而,从中长期来看,如果这种AMR机器人能够满足复杂的市场需求,随着国内老龄化的加剧和电子商务规模的增加,加上供应链向前发展的明显趋势和前端小型仓库追求的吞吐量增加,它们迟早会迎来一个黄金增长期。

姜超告诉记者,目前叙利亚行动AMR机器人主要出口到日本和德国等西方国家。为了让国内企业尽快引入物流智能制造系统,yrius Actions目前正在引入“机器人即服务”(RaaS)模式,这意味着将机器人租赁给客户,降低物流企业的资本支出,帮助企业获得健康的现金流,实现“长尾”运作。目前,这种商业模式在日本取得了良好的市场效果

“通过与许多国家的客户沟通,我们得到了一个判断,即在未来3到5年内,AMR机器人的全球市场将扩大100倍 ”他说

(资料来源:21世纪经济先驱报)

(编辑:DF120)

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