国内首款百万级性能车,出自吉利,网友:不如买911

来自吉利的网民是中国第一辆性能达到百万的汽车:最好买911

2019年刘老爷说车子

近年来,国产汽车的进步对所有人都是显而易见的。通过收购海外优质汽车资产或自主研发,国产自主品牌取得了积极成果。在他们当中,吉利无疑是最成功的,也许不是其中之一。当许多中国人仍停留在家用车的“低端,低成本”固有思想上时,吉利已在中高端市场悄然开展工作。收购沃尔沃乘用车业务是一个转折点。之后,吉利在生产和开发,品牌建设和市场布局方面迈出了一步。这些高端产品中的一些也已浮出水面,使许多人看起来印象深刻。今天,老刘想说的是一辆吉利高端车。这辆车非常强大而且昂贵。它不同于普通的家用车:

上面的车,很多人不知道。毫不奇怪,吉利的这款Pelestar 1(Polestar 1)确实很少见,但它是纯正的量产车,但很少买到。 Polestar本身是一个独立品牌,这是一家瑞典公司,主要生产赛车,后来被沃尔沃收购,成为一个独立子品牌。后来,沃尔沃的乘用车业务被吉利收购。北极星自然成为吉利的成员,而北极星1在中国生产。吉利在成都为Polestar建造了一家专用工厂,因此吉利将其放入工厂。该车被定位为“中国生产的第一款高性能汽车”。一些朋友说这辆车很少。老刘认为,最大的因素是价格。这款Polestar 1裸车的价格达到了145万美元。因此,当这辆车问世时,有很多网友说,买一辆保时捷911最好用145万。乍看之下似乎有些道理,但老刘还是想带大家去看看这辆Polestar 1.

从外观上看,吉利Polestar 1仍然秉承沃尔沃的传统风味,脸部冷气涌动,稳重而优雅。网是相对平坦的,内部是方形空心格栅。徽标不同于吉利和沃尔沃。它似乎是Polestar独立品牌。 LOGO就像一颗十字星。前围仍然相对运动。毕竟,这是一辆性能赛车,其底部具有碳纤维材料,两侧均具有导向槽。引擎盖看起来很平整,即所谓的蹲式舱口盖。这款Polestar 1是一款两门GT跑车,具有长的前悬,短的后悬和向后滑动的经典GT跑车。门把手设计巧妙,隐藏在身体的腰围中,从而减小了风阻。轮胎是五分之一。品牌是倍耐力。规格为275/30 R21和295/30 R21。此标准是针对超过一百万辆跑车计算得出的。制动钳尺寸巨大,并涂有黄色。乍一看,这款汽车以其非凡的性能而闻名。

后部的设计很简单,线条笔直,简单但不简单。尾灯具有很高的识别度,看起来像两个“支架”,它们都是全LED光源。排气管从外部进行两次曝光,分为两部分,认为是排气的。从视觉上看,这款Polestar 1在跑车中比较大,实际主要是宽的,长度小于4米6,但是宽度为2米07,高度为1米35。值得一提的是,Polestar 1的主体使用了大量碳纤维材料,但在表面上不可见。

如果内部不看方向盘中间的标志,则类似于许多沃尔沃高端车型,并且风格仍然是北欧的冷风。如果以价格来比喻,豪华感显然不像奔驰的价格,似乎相对低调。但是,材料和配置都不错。大多数职位是皮革面料。座椅配备了各种电动调节功能,以及加热和记忆功能。座位样式也是部分运动样式。技术配置包括音频和视频播放,全景视频,车载互连,全速自适应巡航,蓝牙,疲劳驾驶技巧,车道偏离/保持系统,交通标志识别,并行辅助,主动制动系统等。它。 Polestar 1的齿轮非常精致,这是由瑞典百年水晶品牌Orrefors专门制造的。材料当然是水晶,中间是Polestar LOGO。

动力部分,吉利Polestar 1使用电驱动混合动力系统,该系统更为复杂。它由一个2.0升涡轮增压+增压双增压发动机,一个P1曲轴48V发电单元,一个34kWh电池组和一个后置双电机组成。燃油发动机部分可提供326马力,420 Nm的扭矩,170kW的总电动机功率,480 Nm的扭矩,600 hp的系统总功率和1000 Nm的最大扭矩。变速箱为8AT,驱动器为电动四轮驱动,前悬架双叉骨,后悬架多连杆,软硬调节。从技术含量,预定数据和形状生产工艺及材料来看,这款车的价值不是太大的问题,也许是因为数量太少,不足以支付研发费用。当然,吉利显然并不依靠Polestar 1来赚钱,更多的是建立旗舰基准,反映吉利的品牌形象和建设实力。

近年来,国产汽车的进步对所有人都是显而易见的。通过收购海外优质汽车资产或自主研发,国产自主品牌取得了积极成果。在他们当中,吉利无疑是最成功的,也许不是其中之一。当许多中国人仍然停留在家用汽车的“低端和低成本”固有思想上时,吉利已经在中高端地区悄然开始工作。收购沃尔沃乘用车业务是一个转折点。此后,吉利在生产和开发,品牌建设和市场布局方面迈出了一步。这些高端产品中的一些也已浮出水面,使许多人看起来印象深刻。今天,老刘想说的是一辆吉利高端车。这辆车非常强大而且昂贵。它不同于普通的家用车:

上面这台车,很多人都不认识。这不奇怪,这台吉利旗下的Polestar 1(极星1)的确是比较少见,但它是纯正的量产车,只是买的人很少。Polestar本身是一个独立品牌,是一家瑞典公司,主要是制造赛车的,后来被沃尔沃收购,成了旗下的一个独立子品牌。后来沃尔沃乘用车业务被吉利收购,Polestar自然而然也成了吉利下面的一员了,而且这台Polestar 1是在国内生产的,吉利在成都专门为Polestar建了专属工厂,所以吉利内部把这款车定位成”国内生产的首款百万级性能车“。有朋友说这个车很少见,老刘觉得最大的因素还是价格,这台Polestar 1裸车价就达到145万,所以这个车一问世,就有很多网友吐槽,说145万不如买保时捷911。咋一看貌似有点道理,不过老刘还是要带大家来具体看看这款Polestar 1。

从外形上看,吉利Polestar 1还是坚持了沃尔沃的传统风味,一股冷峻的气息扑面而来,稳重而不失优雅。中网比较扁平,内部是方形的镂空格栅,车标跟吉利、沃尔沃的都不一样,以Polestar独立品牌身份出现,LOGO像一个十字星标。前包围看着还是比较运动化的,毕竟是一台性能车,底部都是碳纤维的材质,两侧带有导流槽。引擎盖看着很扁平,所谓的蚌式机舱盖。这台Polestar 1是双门GT跑车,有着长前悬、短后悬、溜背的经典GT跑车的样子,门把手设计的比较巧妙,隐藏在车身腰线处,顺便也降低了点风阻。轮胎是双五幅的造型,品牌是倍耐力,规格为前275/30 R21,后295/30 R21,这标准在100多万的跑车里算中上的。制动卡钳尺寸巨大,做了黄颜色涂装,一看就知道这车性能不凡。

车尾设计整体比较简洁,线条很平直,简约而不简单。尾灯的造型辨识度很高,形似两个“括号”,都是全LED光源。排气管从外面看是双出,里面还被分成了两段,算是四出排气。从视觉上看,这台Polestar 1在跑车算比较大,实际主要是比较宽,长度不到4米6,但宽度2米07了,高度是1米35。值得一提的是,Polestar 1的车身运用了大量碳纤维材料,但表面上看不出来。

内饰如果不看方向盘正中的车标,跟很多沃尔沃高端车型比较类似,风格还是北欧的冷淡风。如果按价格类比,给人的豪华感显然不如同价位的奔驰,显得比较低调。不过用料跟配置还是不错的,大部分位置都是真皮面料,座椅带各种电动调节功能,以及加热、记忆,座椅样式也是偏运动风格的。科技类配置方面包括音视频播放、全景影像、车载互联、全速自适应巡航、电话蓝牙、疲劳驾驶提示、车道偏离/保持系统、交通标志识别、并线辅助、主动刹车系统等,在安全方面非常重视。Polestar 1的挂挡把非常的精致,这是由瑞典百年水晶品牌Orrefors专门为其打造的,材质当然是水晶了,中间带有Polestar的LOGO。

动力部分,吉利Polestar 1采用电驱混合动力系统,比较复杂。由一台2.0L涡轮增压+机械增压双增压发动机、P1曲轴48V发电一体机、34kWh电池组、后置双电机构成。燃油发动机部分可以提供326马力,扭矩420牛米,电机总功率170kW,扭矩480牛米,系统总功率达到600马力,最大扭矩可达1000牛米。变速箱是8AT,驱动形式是电动四驱,前悬双叉臂,后悬多连杆,带软硬调节功能。从技术含量、账面数据以及外形制作工艺、材料上来说,这台车值100多万是没太大问题的,或许因为保有量太低都不够覆盖研发成本的。当然,吉利显然也不靠Polestar 1这款车去赚钱,更多的是树立一个旗舰标杆,体现了吉利的品牌形象以及造车实力。

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