网约车过冬:去年增速月活双降 投资规模锐减9成



新京报记者陈伟成

贝恩:2018年,中国旅游业的总投资缩水了48%。

8月20日,贝恩公司发布的《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》显示,2018年中国在线汽车产业年增长率降至25%,月用户数下降5%;网络汽车市场的投资规模下降了约90%。 %。受乘客安全问题影响,地方政府出台了更严格的经营许可证规定,整个行业急剧转变。

贝恩预测到2020年中国旅游市场的总交易量将达到720亿美元,到2021年将调整为600亿美元。

贝恩认为,网络汽车公司应瞄准优势领域,建立密集稳定的车队规模,减少乘客等待时间和运营成本。自动驾驶汽车这一重大技术突破的普及不再是幻想。如果公司能够准确制定战略布局,他们将能够颠覆全球旅游市场,走上大规模盈利之路。

2018年,中国旅游业的整体投资缩水了48%

移动旅行已经流行了一段时间,在线汽车和共享自行车曾一度受到资本的青睐。然而,随着共享经济的冷却,资本也失去了对共享旅行的兴趣。

据报道,2018年中国在线汽车产业年增长率降至25%,月用户数下降5%。由于乘客安全问题和持续的紧缩法规,预计下降趋势将持续。迪迪最近宣布,已有30万名不合格的司机退役。预计2019年的增长率将低于5%。然而,随着消费者信心的重建和安全措施的完成,“顺”可能会重新启动,预计增长势头将在2021年逐步恢复到10%。高达15%的水平。

贝恩指出,2018年中国智能共享旅游业的整体增长放缓。网上汽车,共享自行车和B2C共享车三大领域的发展已经严重放缓。只有直属配送企业在短期内更加乐观,2018年总交易量增长了40%。

根据报告数据,2018年,国内网上汽车交易总额为400亿美元,自行车共享交易总额为18亿美元,共享公司交易总额为5亿美元。此外,2018年,中国在线汽车市场的投资规模下降了约90%,使中国旅游业的整体投资减少了48%。

最近,汽车公司已经进入了很多车的网络。 “新京报”记者没有完全统计数据。截至目前,一汽集团,吉利集团,首奇集团,长城汽车,上汽集团,长安汽车,东风汽车,江淮汽车,中泰汽车等汽车企业已进入网络汽车市场。此外,长安汽车和一汽集团,东风汽车和阿里,腾讯和苏宁成立T3之旅,以激发共享旅游市场。

贝恩公司全球合伙人,大中华区制造和汽车业务董事长曾伟民告诉“新京报”,中国汽车购买增速放缓,包括经济状况,购买限制和市场饱和。此外,旅行还有更多选择。许多汽车公司无法改变这个方向,最终需要参与。因此,无论是市场份额的模型还是大型车队的控制,这也是渠道运营,增加销量。

汽车企业对互联网有多大影响?曾伟民认为,就市场行为或份额而言,汽车市场进入相对较小。汽车公司可能在几个试点城市中具有优势,但它们对规模和盈利能力影响不大。然而,从长远来看,汽车公司将对自动驾驶有非常强的把握,并且将来会有更多的优势。

最近,高德和美团出租车等平台也针对“聚合模式”。在这方面,贝恩的全球副主任刘向平认为,迪迪在中国网络汽车市场的份额超过85%,而其他平台则是聚合形式,这是一场局部战争。如果网络汽车商业模式回归商业本质,无论乘客,司机或主管部门的要求,平台的标准化管理是否一致,并没有改变,网络汽车运营仍然必须是极端的。进入运营商业模式和集中区域运营。

在2018年,Lyft的单一平均经营亏损为45%

自2014年以来,移动旅行普遍持乐观态度。根据最初的互联网思想,一旦市场规模扩大,盈利能力即将到来。然而,与预期相反,即使规模扩张迅速实现,大多数企业仍未能摆脱亏损。同样的故事继续在世界各国上演。

8月9日,美国互联网汽车巨头优步发布第二季度财报,显示净收入31.7亿美元,同比增长14%;净亏损52.4亿美元,同比亏损增加。此前,优步竞争对手,网络车的第一辆车,Lyft也在今年第二季度发布了收入8.67亿美元,同比增长了72%,亏损从之前的11.5亿美元增加到了1.175亿美元到850百万到8.75亿美元。

对于Lyft,贝恩认为,驾驶员补偿,奖励补贴和相关保险是Lyft损失的主要原因。 2018年,每次旅行的乘客平均每人13美元,其中9.5美元用作司机收入,包括奖金和补贴;美元用作平台收入,佣金率为27%。然而,除了旅客补贴,研发,保险和其他费用外,Lyft的单一经营亏损为45%。

曾伟民认为,旅游企业必须注意一些解决盈利问题的途径:最终的经营对旅游企业重新获得公众信任至关重要。网络汽车公司应瞄准有利地区,建立密集和稳定的车队规模,并减少乘客等待时间和运营成本。在中国的高线城市,网络汽车公司的渗透率正接近饱和点,这意味着该公司应将业务重心转移到低线城市,寻求高增长机会。

“网络汽车公司将通过平台实现人车互联,并在未来增值服务和数据领域发挥重要的门卫作用。自驾汽车重大技术突破的推广已不再是幻想,如果企业能够准确制定战略布局,有望颠覆全球旅游市场,走上规模化盈利之路。”刘向平说。

贝恩提到,作为亚洲发展中国家的主导市场,中国旅游业的探索对于相关公司如何在汽车行业的“五”中建立稳固的立足点具有重要意义。这些趋势包括:以客户为中心、自动化、互联、机动化和共享。

包一凡