新中国同龄人:来自闵行的他是最称职的空中摆渡人

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战斗结束后,这位明星搬了七十年。 1949年,中华人民共和国成立,开启了新中国的历史时代。 70年代,中国社会发生了翻天覆地的变化。从今天的1949年到2019年,我们阅读历史,看到太多的故事。每个中国人都有同样的家乡感情。

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为纪念中华人民共和国成立70周年,闵行区委宣传部发布了一系列有关中华民族故事的故事。新中国同龄人的故事,今天是唐山大地震43周年。在这个特殊的日子里,我们将会知道住在虹桥镇的这个特殊的陈仁宇。他出生于1949年7月,担任中央飞机驾驶员,护送中央领导。 1976年,他参加了唐山地震应急救援任务。 1979年,他作为大军区司令参加了越南战争,后来担任上海航空公司的首批飞行员。在飞行中,及时发现故障并安全返回航班。让我们来听听这个“新中国同行”的故事吧!

加入由34名成员组成的中央特别班组,与祖国共享荣誉16年

当陈仁宇离开家时,他只有19岁。那时,他哭了。在重大战役和紧急救援之后,他多次经历危险时从未哭过。

1968年,作为工厂流水线工人的陈仁宇突然有了一个想法:去,去军队。这不是头部发烫时出现的想法。事实上,“去军队”对他来说比当时困难得多。陈仁宇的父亲是一名全年居住在上海的上海铁路工人,他和几个兄弟姐妹一直关注他的母亲,住在他的家乡台州。作为家庭的长子,家庭的负担自然落在陈仁宇的身上。一遍又一遍地思考,他最终选择成为一名士兵,用他的话说:

作为一名士兵的人才是一个真正的男人。

当年2月2日,陈仁宇进入南京军区,这是他第一次离开家乡。

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进入军队一年后,陈仁宇很快迎来了人生的转折点。那时,他还是一名新兵。他觉得作为一名飞行员是一件非常英俊的事情。因此,在得知空军12航空学校招募新闻后,他立即取名。 “有超过3,000人注册,只留下两人。”选择飞行员的过程比最初的征兵要求更高。陈仁宇不敢指望留下来,但随着体检的增加,人数逐渐减少,他觉得我可能会玩。

最后,陈仁宇和另一位战友们在一起。他认为这必定是“死命运”,但他没想到的是,这种“无视”并没有止步于此。在航空学校学习一年后不久,他被分配到第34师中央特别队。与此同时,他曾访问并视察了叶剑英和董必武的领导人,并在灾区与时间赛跑,并勇敢地反对战场上的入侵.

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就这样,自从加入特别团队以来,陈仁宇已经工作了16年。这16年见证了陈仁宇16年的国家荣誉和耻辱,以及他16年来在飞行技术上的不断突破。 “没有人可以马虎,丁是丁,你很尴尬,你不能犯错误。”在陈仁宇看来,飞行员不再仅仅是一个身份,而是承担着责任,影响着他祖国的命运,充满了祖国的感情。

1976年

陈仁宇对数字有着独特的敏感性。 1976年7月28日3点42分,当人们还在睡觉时,发生了唐山大地震。那一年,约有24万人死亡,160,000人受重伤。强度为7.8,震中强度为11度。

在谈到唐山抗震救灾工作的经历时,陈仁宇立即说了一系列数字,缓慢而尖叫。

第二天,即7月29日,陈仁宇所在的34师接受了紧急救援任务。 5分钟后,所有机组人员都被派遣,一些飞机座椅被拆除,以便为运输的物资腾出更多空间。大约两个小时后,陈仁宇驾驶的飞机降落在唐山。

确切地说,它是一次迫降。

没有导航平台,没有雷达监控,没有跑道引导.没有任何指示系统,飞机变成了一堆数百吨的钢铁,它正在努力粉碎唐山。与此同时,灾区的余震仍在继续,地面分裂并移动,似乎在天空中挑起了这些巨人。

“我们主要不知道下一次地震何时会发生。一旦飞机轮胎陷入裂缝,飞机可能面临报废的危险。” “飞机在人群中。”陈仁宇明白,一旦飞机损坏,救援任务就无法完成。

在高度,减速,保持飞机降落姿态,陈仁宇成为第一支到达现场的队伍。然而,当他站在灾区时,他非常热情地看着它。脚下的土地几乎被夷为平地,原来的建筑像一座纪念碑一样倒塌。他的第一反应是去土墩,看看是否有活着的人。

人生。

陈仁宇不知道他救了多少人,但他知道他只是数十万抗震救灾人员中的一员。强烈地震震动了地球,但这并没有改变国家对抗震救灾的坚定信念。它无法阻止祖国大家庭的艰辛和各方的支持。

“如果你想问我什么是'爱国',那么我会说这是人类的基本感受。”陈仁宇认为,爱国主义是一件很平常的事情。 “这个国家需要你去,就是这样。” p>

1979年

为了惩治对中国西南地区邻国小暴君的恶意侵权,中国人民解放军承担了祖国和人民的信任。 2月17日,它被迫发起公正的自卫反击,并开始震惊全世界的武装行动。

作为一个有抱负的年轻人,陈仁宇和他的同志们在收到命令后,迅速进入战场并执行了军区的护送指挥官护送指挥。 “每分钟都死了,”陈仁宇回忆道。除了护送指挥官外,他还需要多次将部队和战争物资运送到前线。那时,飞机停在离边境仅5公里的地方。敌人在敌人面前。周围的炮兵在飞行,子弹在尖叫,战士们在盘旋,总有牺牲的危险。

在战场上,每个人都在四处奔波,每个人都目睹了城镇的破坏和大量的伤亡。但事实上,在生死的每一刻,陈仁宇最担心的不是他自己的安全,而是刚刚和他结婚一个月的妻子。

“我没有说过我有一半的军事奖章,有一半是你的?我做的大部分工作都是做的,大部分的军事奖章都是她的。”

尽管提到他的妻子庄卫平,陈仁宇总是道歉,但在庄卫平看来,这就是“应该如此”。由于作品的特殊性,陈仁宇的大部分作品都是保密的。很多时候,连庄卫平都不知道她丈夫去哪儿了。渐渐地,她已经习惯了。直到1985年,上海航空成立。陈仁宇回应了国内电话,成为上海民航的第一个试点。他与妻子的生活得到了解决。即便如此,他从未放松过他的要求。

成为首批多次避免重大航空事故的上海民航飞行员

破坏新闻

去年5月,一架西南航空公司的飞机突然在美国左侧发动机上爆炸。爆炸物直接粉碎了飞机的窗玻璃,导致一名女乘客死亡。今年3月,埃塞俄比亚航空飞机在6分钟后起飞。坠毁,机上157人全部遇难.

自从成为民航飞行员以来,陈仁宇一直特别关注飞机失事的消息。他试图从中吸取一些教训,甚至想象数百次,如果真的很危险该怎么办。然而,正是这种敏感性使他一次又一次地发现了严重的缺陷,避免了重大的航空事故。

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“当时,下午5点或6点左右,”陈仁宇清楚地记得,他最后一次发现故障是在一个晚上,因为在他起飞前,他习惯性地望着天空,夕阳西下满满的,简易机场很明亮。橘红色,

“体检很好,天气晴朗,飞机正常,燃料充足。这是飞行的好日子!“

飞机起飞前陈仁宇检查了情况,语气很容易说。但是当发动机启动时,他立即感觉到“什么是错的”,但没有人提出这个问题,“不,声音是错的。”陈仁宇立即要求飞机停止运行并重新检查飞机。

这是一项需要大量关注的工作,并且有足够的耐心从基本的绕线机进行检查。只有吸入管尺寸的静压孔会被挡板卡住,然后检查驾驶舱内部的舱室内部为。检查设备,甚至检查舱内的马桶。检查后,飞机液压助力器失灵,

“这架飞机没有液压系统,这意味着人们没有肌肉。”陈仁宇做了个比喻。如果没有及时发现,后果将是不可想象的。

“真实,不泄漏”是陈仁宇对自己作为航空人的专业要求。今天,他称之为“规则”,并教导他的儿子,他也是一名航空人员,在华东空中交通管制局工作。

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“一架大型客机,100多人,舱门关闭,飞机起飞,这些人的生命全部交给我们,我们必须能够信任并承担责任。”

陈仁宇一直用自己的言行来影响下一代。

“我们都是梦想捕手。”我年轻的时候,陈仁宇坚持追求航空梦想,努力工作。如今,这种梦想和航天精神已经传承下来,儿子已经成为新时代的梦想捕手,并为中国的航空业贡献了自己的力量。