波兰苏-22,欧洲最后的“装配匠”

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  作为冷战时期苏霍伊军机家族的代表作之一,被北约组织冠以“装配匠”之名的苏-22战斗轰炸机曾在全球各大洲广泛服役,并参与过多场地区冲突和局部战争。时至今日,这种飞机早已“过时”,然而在波兰西北部城市希维德温的郊外却仍可见到其身影,那里是全欧洲范围内最后一处苏-22基地。

  始终在役

  苏-22是波兰空军中服役时间最长的一款战机。1984年8月28日,第一架苏-22(机号3005)降落在波兰的土地上,自此开启了“装配匠”在波兰漫长且尚未划上句号的服役史。

  自那时起,波兰空军陆续接收了90架苏-22M4K战斗轰炸机和20架苏-22U M3K双座教练机,分别装备了驻皮拉的第6战斗轰炸机团、驻希维德温的第40战斗轰炸机团、驻米洛斯拉维采的第8战斗轰炸机团以及驻波维茨的第7轰炸侦察机团。

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  波兰军演一幕,从上到下分别为F-16、米格-29、苏-22

  在波兰选择加入北约前后,其武装部队随之进入剧烈的震荡期,各军种的规模受到大幅度削减。虽然拥有全国最现代化的基地,但是第6战斗轰炸机团仍率先被解散,最后一架离开皮拉的苏-22恰恰就是3005号。

  三年,18架,3600万欧元

  事实上,就在国防部发布“退役”声明后不久,波兰空军就改变了主意,决定对当时在役的32架苏-22中的18架(12架单座和6架双座)实施“中期升级”(MEU),以大幅延长其服役周期。按计划,接受改进的这批飞机足以继续使用到2024年,而未接受改装的一批苏-22则定于2018年退役。

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  采用新旧不同涂装的波兰苏-22集于一处

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  采用北约“老虎会”涂装的波兰空军苏-22UM3K

  保持波兰“装配匠”服役状态的重任主要落在了位于首都华沙西北300千米的比得哥什WZL-2(第2号军用航空工厂)的肩上,与此同时,华沙的WZL-4工负责对苏-22的发动机实施检修。自1989年首次接手苏-22的维护任务以来,员工人数超过800人的WZL-2工厂就一直负责所有波兰苏-22的维护和大修工作,因此是“装配匠”升级的不二选择。

  坚如磐石的飞机

  经济因素一直制约着波军的变革。苏-22具有坚固耐用和易于维护的突出特性,波兰空军的统计表明,这种飞机的故障率比米格-29和F-16要低得多。以适度费用维持苏-22的战斗力,确实比追求一款取而代之的全新机型要划算得多。

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  波兰空军苏-22H4

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  苏-22的坚固耐用颇受波兰飞行员好评

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  在当今的空战语境下,苏-22毫无疑问已经过时,然而它不仅在训练飞行员的工作中继续物有所值,同时还是波兰空军武库中唯一兼具空战、电子战和对地支援能力的作战机型。就波兰独特的地缘位置来看,战斗轰炸机在这个国家的天空中必然有其重要地位,然而究竟由谁来取代欧洲最后的“装配匠”,却依旧是一个问号。强悍的“装配匠”终有一天要离开,而其身后仍是一片空白。

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