专家团走进一汽-大众成都分公司 品鉴捷达首款车型VS5

Vapor Auto-First丨刘玉然

在一汽大众成都分公司成立十周年之际,汽车评价研究院专家团队于7月11日进入一汽大众成都分公司参观工厂并与一汽大众进行深入交流员工。捷达品牌的第一款车型VS5正在上线,并于7月12日举办了专家研讨会。

在研讨会上,来自汽车行业,宏观经济,区域经济,品牌研究等领域的专家,从企业,行业和地区等不同方面,深入探索一汽大众在工厂建设中的成功管理经验,研究一汽 - 构建公共全价值链的综合全价值链,梳理一汽大众在促进成都经济发展中的作用,规划下一阶段成都分公司的发展战略,讨论中国汽车工业发展的具体路径。

汽车评价研究院院长李庆文在研讨会开始时分享:“龙泉驿,过去的车站和果城,已经是农民的十年了。工厂提供的10万个工作岗位实现了城市化转型随着捷达车型热销成为独立品牌带来的群众基础,捷达品牌将继续为西部地区的发展和中西部地区的汽车消费市场做出巨大贡献。

中国机械工业联合会执行副总裁张克林从汽车行业的高度判断:“自上世纪90年代收购四川旅游车厂以来,一汽大众分公司成立于2009年,捷达品牌成立于创建于2019年,成都地区是国家汽车产业发展的缩影,几乎见证了改革开放后整个产业转型的历史。一汽大众成都分公司为其提供了大量的就业机会。当地人口,十年来实现产值1051亿元,累计纳税额386亿元,已成为成都重要的支柱产业和企业,完善了中国汽车工业的形成和文化。汽车工业是工业强国的必修课程,新的捷达品牌应该做好研究变革的工作市场需求应对寒冷的冬季。新的挑战。“

“中国上一代汽车制造商从零开始都没有经历过。这一代必须使行业做大做强,未来必须做大做强。目前,中国汽车市场销售下滑符合工业发展规律推动产业调整和优胜劣汰是一件好事。捷达新品牌的任务繁重。有必要将全新的品牌打造成全球一流的大众汽车新形象,并推广产业结构中汽车及零部件产业链的改善。中国汽车消费者的检验和测试寻求在工艺品,材料和软件三个方面取得突破,看起来是长期的,是一家可以通过的汽车公司并明天过去。“中国汽车工程协会秘书长张宁如说。

法则:当制造业占全国的28%时国内生产总值将出现产业变化1850年英国首次面临这一挑战。英国选择通过制造转移降低成本,包括随后的美国转移产业选择;德国选择升级其产业并创造工业4.0的概念;中国现在正面临一个变革时期。决定逐步转移低端制造业,提升高端制造业。新捷达品牌在变革时期是喜人的,坚持德国高水平的质量保证,车辆设计,市场细分和品牌战略定位得当,与其他品牌相比,新品牌已做好充分准备和功课。“

关于区域经济发展,中国社会科学院工业经济研究所研究员,中国区域经济学会副会长兼秘书长陈尧说:“近年来,中国汽车制造业大幅增长在区域集中度,汽车年产值排在前列,五省市总产量从去年的43%增加到去年的49%,也表明越强越强。马修效应开始出现。一汽大众分公司实现了200万的生产和销售时间6年内,第二个200万只用了3年,这足以说明公司的快速发展,这也使得对成都经济发展做出了巨大贡献。“

中国汽车工业咨询委员会副秘书长张敏对一汽大众成都分公司给予以下评价:“经过参观学习,我相信作为全国最大的单一产品生产厂,一汽大众成都分公司和捷达品牌实现了捷达新车的高生产效率,高技术标准,高自动化水平和高性能。“

中央民族大学经济学院教授,中国品牌研究院院长解书江说:“捷达品牌的独立性将成为汽车品牌发展史上的经典案例。一汽大众品牌寻求在中国发展实际需求的表现。在中国,自主品牌力争在更富裕的细分市场中竞争,正如《来自竞争的繁荣》一书中所说,只有竞争的勇气才能让品牌有更长的时间 - 期限发展。“

中国宏观经济研究所工业研究所副所长盛朝勋表示:“捷达新品牌的优势在于,它可以借鉴一汽大众在中国的品牌发展成功经验,同时保持独立精神。进步,从产品升级到品牌和平台。未来,我们应该在持续创新,增加研发和人员培训,以及新四个的发展方面寻求突破。“

研讨会期间,一汽大众成都分公司和专家组的领导以极大的热情讨论了气氛,并吸收了许多宝贵的建议并达成共识:从汽车到自主品牌,作为第一个子品牌大众汽车品牌,捷达不仅将锁定它新一代消费者将提供更多元化的汽车选择,有助于成都汽车产业的发展,并将引领中国合资品牌的发展进入新的篇章。信心和敬畏是共存的,捷达品牌正在踏上新的征程。

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