左手CNCAP五星,右手中保研差评,风神AX7自己都懵了

原来汽车行业昨天我要分享

最近,C-IASI公布了2019年第一批第四批车型的详细测试结果。第四款是东风风神AX7。所选版本是2019年的AI先锋类型。从测试数据来看,东风风神AX7不是很好,甚至要用一般,差来形容。

测试模型:东风风神AX7

测试版:2019 AI先锋型

测试方向:耐撞性和维护经济性,车内安全性,车外行人安全性,车辆辅助安全性

测试结果如下:

耐撞性与维护经济学:差(P)

正面碰撞是日常事故中最可能发生的地方。东风风神AX7正面碰撞得到的综合得分为8分,其中耐撞性分为2分。至于维修经济,它分为6分。风神AX7受到严重破坏,可能会损坏发动机。除了正面碰撞事故外,追尾碰撞也是一种常见的事故。风神AX7后端碰撞分为17个点,而防撞性能分为6个点。至于维修经济,官方结果是11分,整体差,P级。

汽车乘员安全:一般(M)

不能保护安全的汽车不是豪车,汽车可以意外销毁,但人们一定不会遇到麻烦,对于汽车的安全性,风神AX7也未能给出优秀的数据,正面25 %offset碰撞的结果很差。对于侧面和车顶,座椅/头枕非常好,总分为M,

车外行人安全:差(P)

乘坐汽车的安全性也可以达到一般M级,并且车外行人的安全是不可接受的。实际上是P级差,头部测试是5分,腿部测试是5分。好一点,它达到5.820点。两者的结合,综合得分为10.820分,得分率仅为36%,这样的结果只能说是完全不合格。

车辆辅助安全:一般(M)

车辆辅助安全涉及一些驾驶辅助系统。在本节中,东风AX7再次取得了一般成绩。这次,选择2019 AI先锋型。此版本的东风AX7没有自动包围曝光系统,导致自动包围曝光。得分为0分。此外,东风AX7使用毫米波雷达。它在FCW上得1分,得1分。它只能给出一般的M评级。

一般来说,东风AX7的得分基本上可以说是可怕的,通常不是很差,这是消费者能够承受的。作为一辆国产车,材料没有任何善意,但发动机变速箱并不是那么好。合资车,但是否能够加强安全性,那么信任的安全性又是什么。

同时值得一提的是,在过去几年中国汽车技术研究中心组织的C-NCAP安全碰撞试验中,风神AX7获得了C-NCAP五星级安全认证,得分为58.7分,并获得了军事安全。的名字。现在,随着中国保险研究碰撞试验结果的公布,面对左撇子C-NCAP的五星级和右撇子研究,我相信风神AX7也很尴尬。

事实上,不难理解这一点。多年以来,由于低碰撞标准,C-NCAP被吐出“五星级批发部门”。风神AX7获得五星评级。在2018年碰撞标准升级后,CNCAP五星评价的含金量也略有增加,但与中国保险研究院的评价标准仍存在一定差距。虽然中国保险研究院的C-IASI长期没有推出,但它有中文版的“IIHS”,其严谨性和公平性也得到了认可。

在阅读东风风神AX7的整体测试结果后,销售情况就不足为奇了,难怪销售情况比以前更差。东风风神AX7的销量并不突出,但每月有数千甚至数万。成就,现在?今天已经不一样了,在车主的车载过程中,东风AX7的指标可以清晰地感受到,所以不安全车型,相信老车主已经了解到。

写在最后:

C-IASI现在不时对不同型号进行抽查,测试结果将按计划在官方网站上公布。这将使消费者更容易感受到每种型号的安全性测试,并更清楚地了解汽车的安全性。性质是什么,特别是那些有很多互联网黑客但没有安全保障的产品。 (这最初是由新闻媒体编辑部[新闻]制作的,必须注明出处)

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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最近,C-IASI公布了2019年第一批第四批车型的详细测试结果。第四款是东风风神AX7。所选版本是2019年的AI先锋类型。从测试数据来看,东风风神AX7不是很好,甚至要用一般,差来形容。

测试模型:东风风神AX7

测试版:2019 AI先锋型

测试方向:耐撞性和维护经济性,车内安全性,车外行人安全性,车辆辅助安全性

测试结果如下:

耐撞性与维护经济学:差(P)

正面碰撞是日常事故中最可能发生的地方。东风风神AX7正面碰撞得到的综合得分为8分,其中耐撞性分为2分。至于维修经济,它分为6分。风神AX7受到严重破坏,可能会损坏发动机。除了正面碰撞事故外,追尾碰撞也是一种常见的事故。风神AX7后端碰撞分为17个点,而防撞性能分为6个点。至于维修经济,官方结果是11分,整体差,P级。

汽车乘员安全:一般(M)

不能保护安全的汽车不是豪车,汽车可以意外销毁,但人们一定不会遇到麻烦,对于汽车的安全性,风神AX7也未能给出优秀的数据,正面25 %offset碰撞的结果很差。对于侧面和车顶,座椅/头枕非常好,总分为M,

车外行人安全:差(P)

乘坐汽车的安全性也可以达到一般M级,并且车外行人的安全是不可接受的。实际上是P级差,头部测试是5分,腿部测试是5分。好一点,它达到5.820点。两者的结合,综合得分为10.820分,得分率仅为36%,这样的结果只能说是完全不合格。

车辆辅助安全:一般(M)

车辆辅助安全涉及一些驾驶辅助系统。在本节中,东风AX7再次取得了一般成绩。这次,选择2019 AI先锋型。此版本的东风AX7没有自动包围曝光系统,导致自动包围曝光。得分为0分。此外,东风AX7使用毫米波雷达。它在FCW上得1分,得1分。它只能给出一般的M评级。

一般来说,东风AX7的得分基本上可以说是可怕的,通常不是很差,这是消费者能够承受的。作为一辆国产车,材料没有任何善意,但发动机变速箱并不是那么好。合资车,但是否能够加强安全性,那么信任的安全性又是什么。

同时值得一提的是,在过去几年中国汽车技术研究中心组织的C-NCAP安全碰撞试验中,风神AX7获得了C-NCAP五星级安全认证,得分为58.7分,并获得了军事安全。的名字。现在,随着中国保险研究碰撞试验结果的公布,面对左撇子C-NCAP的五星级和右撇子研究,我相信风神AX7也很尴尬。

事实上,不难理解这一点。多年以来,由于低碰撞标准,C-NCAP被吐出“五星级批发部门”。风神AX7获得五星评级。在2018年碰撞标准升级后,CNCAP五星评价的含金量也略有增加,但与中国保险研究院的评价标准仍存在一定差距。虽然中国保险研究院的C-IASI长期没有推出,但它有中文版的“IIHS”,其严谨性和公平性也得到了认可。

在阅读东风风神AX7的整体测试结果后,销售情况就不足为奇了,难怪销售情况比以前更差。东风风神AX7的销量并不突出,但每月有数千甚至数万。成就,现在?今天已经不一样了,在车主的车载过程中,东风AX7的指标可以清晰地感受到,所以不安全车型,相信老车主已经了解到。

写在最后:

C-IASI现在不时对不同型号进行抽查,测试结果将按计划在官方网站上公布。这将使消费者更容易感受到每种型号的安全性测试,并更清楚地了解汽车的安全性。性质是什么,特别是那些有很多互联网黑客但没有安全保障的产品。 (这最初是由新闻媒体编辑部[新闻]制作的,必须注明出处)

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